Na český trh se chystají vozy Mercedes-Benz eActros, Mercedes-Benz eEconic a Mercedes-Benz Fuso eCanter. Siemens proto firmě na klíč dodal, vedle dobíjecí stanice Sicharge D o výkonu 300 kW, i kompletní infrastrukturu, tedy trafostanici včetně rozvaděčů vysokého napětí (Siemens 8DJH), nízkého napětí a transformátoru 1.000 kVA, který je kapacitně připraven na rozšíření dobíjecího centra. Součástí dodávky byla také nízkonapěťová a vysokonapěťová kabeláž a veškeré související stavební práce.

ČTĚTE TAKÉ: E-way Rescue Roadster: koncept autonomní záchranky

Projektový manažer společnosti Siemens Martin Panáč k tomu říká: „Je to další důležitý rozměr české elektromobility, která se doposud soustředila především na budování dobíjecí infrastruktury pro osobní elektromobily, případně pro MHD.“

Jak vidíte ze snímku, dodaná stanice disponuje dvěma kabely (konektory CCS) a nabízí tzv. dynamické rozložení výkonu, při kterém se řídí potřebami připojených vozidel. V případě paralelního dobíjení dojde k automatickému sdílení dostupného výkonu podle potřeb toho kterého vozidla. Zabudován je dotykový displej s úhlopříčkou 24", tedy 61 cm, ochrana proti vandalismu podle IK10 a krytí IP54 (co to je), proti nepřízni počasí.

Co se týče tzv. dynamického dobíjení, Sicharge D rozpozná individuální potřeby vozu a nastaví vše tak, aby byla zajištěna optimální doba dobíjení. Stanice dokáže souběžně nabíjet dva vozy výkonem 2x 150 kW nebo jeden výkonem 300 kW. Maximálního dobíjecího výkonu se dosahuje využitím konektoru CCS připojeného na chlazený kabel. Oznámená účinnost je až 96 %, ohlášena byla také, cituji, „vysoká odolnost proti zkratu, maximální napětí až 1.000 V, maximální proud až 500 A a otevřená komunikace OCPP.“